鋼鐵過剩產(chǎn)能的自產(chǎn)自銷邏輯-其它資訊
到下游去!在老本行掙不到錢的鋼鐵龍頭們最近一窩蜂地向下游挺進(jìn)。6月27日上午，首鋼京西重工房山基地減震器工廠落成，開始進(jìn)行設(shè)備安裝。到2011年3月，這個(gè)工廠將向吉利、北汽福田等國(guó)內(nèi)汽車廠商供應(yīng)減震器。
根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2009年中國(guó)鋼鐵行業(yè)的銷售利潤(rùn)率只有2.43%，不及全國(guó)工業(yè)銷售利潤(rùn)率平均水平5.47%的一半。今年的情況仍未見顯著好轉(zhuǎn)，1-4月份，國(guó)內(nèi)77戶大中型鋼鐵企業(yè)的銷售利潤(rùn)率為3.6%，仍然落后于同期的全國(guó)工業(yè)銷售利潤(rùn)平均水平。
但是，汽車零部件市場(chǎng)并非是只有國(guó)內(nèi)鋼企才看到的“香餑餑”，新日鐵旗下的一家貿(mào)易公司日鐵商事株式會(huì)社正在為進(jìn)入中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)做積極的準(zhǔn)備，其在上海的15億日元的投資正是瞄準(zhǔn)汽車零部件加工；歐洲鋼鐵巨頭蒂森克虜伯已在國(guó)內(nèi)擁有6家汽車零部件企業(yè)；韓國(guó)浦項(xiàng)也加大了在中國(guó)汽車用鋼市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的滲透力度，在中國(guó)共經(jīng)營(yíng)著16家汽車板加工中心。這意味著，國(guó)內(nèi)鋼企的觸角剛延伸出去就將面臨與國(guó)際大鱷的鏖戰(zhàn)。
流體輸送用不銹鋼焊接鋼管的尺寸規(guī)格
T2牌號(hào)銅管抗拉強(qiáng)度|TP2銅管現(xiàn)貨|銅管力學(xué)性能
常用線規(guī)號(hào)與公稱直徑對(duì)照表
